深圳碳中和生物燃氣股份有限公司
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Case / 新聞資訊
2016 - 08 - 25
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根據建設項目環境影響評價審批程序的有關規定,我司現報建《深圳市寰為木業有限公司“碳中和”牌工業生物燃氣鍋爐建設項目環境影響報告書》, 為體現公開、公正的原則,強化公眾參與,現予公示5個工作日 (2016年08月25日至 2016年08月31日) , 如有意見,請在公示期內來信或來電向我司反映。 聯系地址:深圳市羅湖區春風路佳寧娜友誼廣場A...
2015 - 11 - 03
點擊次數: 652
公司順利通過國家高新技術企業認證復審     熱烈祝賀深圳碳中和生物燃氣股份有限公司再次榮獲由深圳市科技創新委員會、深圳市財政委員會、深圳市國家稅務局、深圳市地方稅務局聯合頒發的《高新技術企業》證書(GF201544200185)   公司根據深圳市科創委、財委、稅務局等部門聯合下發的《高新技術企業認定管理辦法》、《高新技術企業認定管理工...
很多人誤認為歐盟將國際航空業納入其排放交易體系是向國際航空業征收“航空碳稅”,這導致輿論導向出現一定偏差,可能會影響政策措施,發生失誤。  歐盟委員會在實施歐盟排放交易法令過程中違反國際法的單邊做法,招致國際社會非歐盟國家的普遍反對,同時,歐債危機和對歐洲經濟衰退的擔憂,導致歐盟排放交易體系“后院起火”,面臨崩潰的邊緣,這為以中國為代表的發展中國家增強話語權和參與國際規則的制定,創造了一次難得的機遇。“十二五”規劃及節能減排與控制溫室氣體排放政策,催生了中國排放權交易試點,吸取歐盟排放交易市場的經驗教訓,正確應對歐盟航空排放交易法令的實施,是當前中國航空業一項緊迫課題。國際民航組織去年底研究提出了六點解決方案(但未公布),莫斯科會議后,中國航空業亟需拿出具體的切實可行的應對方案,與國際民航組織及歐盟進行協商談判,解決爭端,發揮大國的影響力和示范效應。  我們認為,將航空業納入排放交易試點,建立中國航空排放交易機制,并與歐盟排放交易體系實現對接或對等,以航空業在國內的節能減排措施,對等抵消其在歐盟排放交易體系的減排需求,無須向歐盟交“買路錢”,是完全有可能的,也是我們應當積極爭取的。將國際減排壓力轉化為國內減排機制,是應對歐盟排放交易法令實施,維護國家主權和中國航空業整體利益與民眾利益的上策。深圳碳中和研究報告:貫徹落實“十二五”規劃,推動建立...
發布時間: 2012 - 03 - 21
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引言針對歐盟將國際航空業納入其排放交易體系的“氣候大戰”愈演愈烈,2月22日晚,反對歐盟強推航空排放權交易的32個國家代表在莫斯科經過一天半閉門會議討論,其中,29國簽署了《莫斯科宣言》,宣布將采取一攬子措施,聯合推動歐盟取消或推遲該法案。但就在莫斯科會議舉行的同時,歐盟財長會議卻提出,歐盟委員會將在今年6月份制定出全球航空和航海運輸行業碳排放稅的征收價格單。國家發改委應對氣候變化司司長蘇偉24日針對歐盟可能采取的行動明確提出:航海的問題有國際海事組織也是在進行多年的磋商和談判。希望能夠通過有關的專業組織,包括國際民航組織和國際海事組織能夠按照國際法的一般的原則,按照聯合國氣候變化公約所確立的有關應對氣候變化制度的一些原則,來妥善地處理這些問題。莫斯科會議結束后,就會議結果,歐盟氣候變化事務專員康妮·赫澤高很快在其Twitter上做出回應:“不幸的是,我們對莫斯科會議參加者的問題仍無答案:你們具體的、建設性的替代方案是什么?”歐盟氣候變化事務官員對莫斯科會議的輕蔑態度讓人無法容忍。針對目前的局勢,深圳碳中和認為,有必要對歐盟碳排放交易體系和碳稅問題徹底進行客觀冷靜的梭理,并結合國內應對氣候變化和排放交易試點的情況,提出中國具體的、建設性的應對方案。 一、歐盟向國際航空業征收航空碳稅?必須糾正一種錯誤的說法,認為歐盟將將國際航空業納入其排放交易體系,是向國際航空業...
發布時間: 2012 - 02 - 25
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剛果布:非洲最有希望的民族!中部非洲國家剛果(布),是撒哈拉以南“黑”非洲地區教育水平最高的國家之一,該國370萬人口的識字率超過了80%。在剛果(布),貧窮并沒有成為阻擋年輕人學習進步的壁壘,他們捧著手抄的講義、課本走上街頭,借著路燈昏暗的微弱之光孜孜不倦地刻苦學習。年輕人這種群體行為,成為了剛果(布)首都布拉柴維爾的一道獨特的風景線。新華社記者劉潺攝。 7月16日,一名剛果(布)貧家青年在首都布拉柴維爾街道上借著昏暗的路燈邊走邊看手抄的講義7月16日,一名剛果(布)貧家青年在首都布拉柴維爾街道上借著昏暗的路燈學習7月16日,一名女孩坐在排水溝旁,借著昏暗的路燈學習7月17日,三名剛果(布)貧家青年坐在首都布拉柴維爾最繁華街道的排水溝旁借著昏暗的路燈學習 7月17日,一名青年坐在當地一棟別墅的大門前,借用照明路燈學習 7月17日,一名剛果(布)貧家青年在一棟公寓外圍墻上的路燈下認真學習 7月17日,一名青年在昏暗的路燈下,認真閱讀著手抄課本7月17日,一名剛果(布)貧家青年坐在首都布拉柴維爾最繁華街道的排水溝旁借著昏暗的路燈學習
發布時間: 2011 - 10 - 20
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12月27日,深圳市人大召開《前海深港現代服務業合作區條例》立法研討會。深港京等地經濟、法律、行政體制改革方面十幾名專家聚集一堂,建言獻策。與會者均贊同注入前海地區行政體制和服務功能注入“香港基因”,有所創新與突破,但對適用范圍和創新尺度等細節問題仍存有爭論。(綜合《南方都市報》、《廣州日報》、《深圳晚報》12月28日報道)根據規劃,前海地區被定位為現代服務業體制機制創新區、現代服務業發展聚集區、香港與內地緊密合作的先導區、珠三角地區產業升級的引領區。按照這個定位,可以說,只要有助于深港融合、香港與內地合作、珠三角產業升級,有助于引領深圳特區發展模式的轉型、突破現有的同質化城市競爭發展路徑,那么,具體的體制機制創新,將可以獲得國家和廣東省兩個層面更大的操作授權和試錯空間。因此,前海立法、行政與服務功能框架搭建時,有關方面應當積極解除過強的自我審查和限制,積極發揮香港政界商界在國家、國際事務中的話語權優勢,大膽創新,汲取香港模式的制度優勢。如果按照有關人士所言,在現有治理模式上注入一些“香港基因”,讓香港乃至國際上的資本、大企業到前海先干起來,體制機制創新再慢慢開展。這種想法很美好,但并不能給企業和投資者提供穩定的預期保障,金融和實業投資無法準確估算政策風險,趨利避害的心理就會讓多數人徘徊觀望。而且,就像我國內地周期性的政府機構改革一樣,一旦在某次改革、創新中留下“尾巴”(慢慢完善解...
發布時間: 2011 - 10 - 07
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深圳新聞網訊 “在前海的開發建設上,不能搞突擊,前海開發也絕不會搞房地產。”昨日,在第五屆“深港合作論壇”上,來自粵港的政府官員、專家學者、商界代表齊聚一堂,以前海合作區為主題展開了討論和交流。前海將如何發展,深港在前海如何合作,成為學者們熱議的焦點。而對于前海發展定位的爭鳴,更為現場帶來了火花四射的思想交鋒。前海是新模式的重要載體本屆論壇的議題是“前海發展與深化深港合作”,來自粵港的100多名各界代表就前海發展與機制創新、深化深港基礎設施對接、深化深港人才教育合作等三個議題展開討論,就前海探索兩地服務業合作的途徑探索提出了各項建議。深圳市政府副秘書長吳德林在致辭中表示,前海肩負著探索科學發展和改革開放新路子,粵港、深港合作新途徑,轉變經濟發展方式新經驗的歷史使命。為此,前海的建設需要積極探索有利于現代服務業集聚發展的體制和機制,特別是在財稅、金融、人才、法制等方面做探索,將前海打造為全球營商環境最佳的地區之一。香港特區政府中央政策組首席顧問劉兆佳指出,深圳亟待發展現代服務業及先進制造業,以推動經濟結構轉型升級。同時,兩地迫切需要探索新的合作模式,以配合兩地新的發展格局,并配合國家新時期的發展戰略。而前海正是港深兩地探索新模式的重要載體。前海不會搞房地產在主題演講中,香港特區政府駐粵經貿辦事處原主任梁百忍以深圳“老朋友”的身份提出了自己的建議:“前海的發展千萬不要從房地產的角度來開...
發布時間: 2011 - 09 - 26
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前海工地上,長出一片野草。未來,這里將建成“零碳城區”。數年后,這個占地15平方公里的前海小城將崛起在深圳西海岸。這個綠色小城內是縱橫交錯的林蔭步道,各種商業建筑鱗次櫛比,人們能在宜人的風景中漫步。小城內有完善的交通系統,小汽車在這里將毫無用處。前海城不會使用任何不可再生能源,風能、太陽能等清潔能源將成為這里的主要能源供給,照明,廢棄物將被充分回收利用,水在這里也會循環利用。除了商業機構之外,文化、科技、教育的機構會星羅棋布,水下通道將可以讓人們直接穿過海底來到對岸的香港,甚至還可以在此觀賞到海底旖旎的風光……這樣的設想并非科幻,在世界上,阿布扎比的馬斯達爾城已經花了近200億美元打造了這樣一個城市。在確定下“低能耗、低排放、低污染”的三低規劃目標之后,前海能否成為第二個馬斯達爾,北京大學環境與能源學院院長耿旭認為,目前的技術完全可以實現將前海打造成“零碳城區”,而且也不用花費那樣的巨資“目前的技術已經很成熟,并且也有便宜的做法”。綠色+智能生態規劃也可平價前海還是一張白紙,生態保護與城市開發怎樣在這里做到完美結合,在北京大學環境與能源學院院長耿旭眼中,這兩者完全沒有矛盾,生活、工作、旅游的功能都可以有,具體看各個區域要怎么劃分。“如果生態環境做得好,還能夠起到促進商業的作用,容易吸引各界的參與”,他認為,保護環境并不必要花大價錢,在現階段的技術條件下,可以用平價做到很好的程度,“...
發布時間: 2010 - 12 - 31
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2010年國慶,一封近萬字的建議信,寄到了前海管理局局長鄭宏杰的案頭,這份批評前海當時產業定位還停留在東方“曼哈頓”、“香港中環”為代表的1.0版本的現代服務業,對科技創新服務和高技術服務重視不夠的信函,結尾署名為深圳碳中和生物燃氣股份有限公司總經理張文斌。萬言書直接寄到前海管理機構一把手處,足見前海的產業規劃備受關注,制度建設提供社會公共服務環境,產業規劃則要為前海指明發展方向,前海如何在發展現代服務業上有所突破?前海如何超越曼哈頓?張文斌這份措辭略帶火藥味的建議信稱,前海的產業規劃思路仍局限于金融、物流等傳統成熟服務業領域,缺乏產業的創新性和前瞻性。照此發展下去,前海將無法走出中環、曼哈頓的發展路子,仍屬1.0版本的現代服務業。張文斌建議說,在工業文明之后,前海應該把握生態文明社會發展的歷史趨勢,將戰略新興產業納入前海的整體發展思路,否則過不了幾年,前海就會落后于產業發展的步伐,有辱“引領我國現代服務業發展升級”的使命。張文斌希望這份信函能直達前海管理部門核心層,以引起高層的注意。很顯然,他的目的達到了,鄭宏杰收到了這封信,而且包括他在內的前海管理局多位中高層,都研究過這封建議信。但隨后事態的發展卻遠遠超出了張文斌的預想。10月中旬,一封鄭宏杰的親筆信又來到了張文斌的案頭。復信的內容,更令張文斌意外。“盡管素未謀面,但我們在信中可以感覺到,局長的態度很謙和,回復很有誠意”。張文...
發布時間: 2010 - 12 - 29
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一、引言20世紀七十年代世界石油危機爆發后,合同能源管理作為一種全新的節能機制在市場經濟國家逐步發展起來。合同能源管理(簡稱EMC),即由專業的節能服務公司(在國外簡稱ESCO,在國內簡稱EMCO)通過能源服務合同為客戶企業提供能源診斷、方案設計、技術選擇、項目融資、設備采購、安裝調試、運行維護、人員培訓、節能量檢測、節能量跟蹤等一整套的系統化服務;并從客戶節能改造后獲得的節能效益中,按合同約定收回投資和取得利潤的一種市場化節能機制和商業運作模式。我國是世界上僅次于美國的第二能源消費大國,但能源利用效率低,是能源浪費最嚴重的國家之一。20世紀九十年代初合同能源管理機制正式引入我國。當時,我國政府與世界銀行的專家進行了多次討論,就在我國示范和推廣合同能源管理機制達成了共識,并決定共同實施中國節能促進項目,以推動我國廣泛開展節能工作。中國節能協會的統計資料顯示,目前全國的節能服務公司已經超過了100家。然而,面對國內龐大的節能市場需求和合同能源管理在國外的成功實施,節能服務公司卻遠沒有像預期那樣的快速發展,相反,這些節能服務公司目前的處境相當被動,極大地阻礙了我國合同能源管理機制的發展。二、我國合同能源管理現狀以及存在的問題原國家經貿委利用世界銀行的貸款和全球環境保護基金的增款實施了“世行/GEF中國節能促進項目”,并于1997年成立了3家示范性的能源服務公司,包括北京源深節能技術有限...
發布時間: 2010 - 04 - 04
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低成本、低價格曾經是中國制造業在國際市場的競爭優勢所在。在經濟全球化的背景下,低價格的生產要素環境隨時都有新的角色產生,中國的這一優勢不可能成為一勞永逸的“殺手锏”。如今我們欣喜的看到,中央把增強自主創新能力作為國家戰略擺在經濟社會發展的突出位置。中國的制造業也正在經歷一次重要的轉型,實現技術和品牌的提升,以完成從“中國制造”到“中國創造”的跨越。但是這種跨越是建立在過去60年的積累之上,因此我們有必要把過去60年中國創新的歷史做一簡要回顧,從而給中國創造貼上一個創造歷史的新標簽。從1949年到1979年的30年,可稱之為中國創新的第一個階段,也可稱之為全面封閉時期的自我創新。該階段基本上是舉全國之力而創萬世之新,是國家意志的體現。其中,以軍事創新為特色,兩彈一星就是最好的例證。而改革開放30年可稱之為中國創新的第二個階段,也可稱之為全面引進時期的創新。在該階段,誕生了數萬家能夠生產出符合全球標準產品的工廠和企業。同時,也打造出諸如華為、中興、海爾、聯想等具有全球競爭力的企業。該階段的創新主體是私有企業和大型國有企業。其中,中國制造就是在該階段創新的成果。不管當前對中國制造有什么樣的看法,這是中國創新必須要經歷的階段,是中國創造的基石。 以2008年全球金融危機為新的起點,中國迎來了第三個創新階段,也就是中國創造階段。如果我們仍然以30年為一個階段,那么和之前粗放式的時間...
發布時間: 2010 - 03 - 20
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